并沒有對連拱隧道16mn無縫鋼管的中墻選型給出建議。目前在連拱隧道16mn無縫鋼管設計中,隧道16mn無縫鋼管塌裂整治 連拱隧道16mn無縫鋼管中墻選型分析 新頒布的公路隧道16mn無縫鋼管設計規范》只對連拱隧道16mn無縫鋼管的設計進行了初步的描述.中墻設計一般采用三種形式,16mn無縫鋼管即整澆直中墻、整澆曲中墻和三層曲中墻。文章針對雙連拱隧道16mn無縫鋼管的三種中墻結構形式,從施工力學角度對隧道16mn無縫鋼管的拱頂沉降、中墻應力和屈服區進行了比較分析,得出了三層曲中墻結構是最優的中墻結構形式的結論。支護參數對隧道16mn無縫鋼管圍巖影響的模擬研究 隨著我國交通建設的快速發展,新奧法在國隧道16mn無縫鋼管建設中得到迅速推廣。但是,利用支護結構加固隧道16mn無縫鋼管,噴射混凝土、

 錨桿和鋼拱架等支護手段對控制圍巖力學條件、16mn無縫管變形作用如何,支護措施的作用是否得到充分的發揮,這個問題無論是對于隧道16mn無縫鋼管的結構安全,還是社會和經濟效益都有重要的影響。論文結合毛壩隧道16mn無縫鋼管工程,首先,對隧道16mn無縫鋼管新奧法原理、施工的特點、實際應用等方面進行了探討。介紹了隧道16mn無縫鋼管施工監控量測的過程與方法,對信息反饋與預測預報、鋁管量測數據的處理與分析進行了研究。其次,運用FLA C3D分析軟件建立彈塑性模型,對毛壩隧道16mn無縫鋼管圍巖進行數值模擬,得出噴錨支護后圍巖和支護作為統一整體在位移、應力隨噴射混凝土、錨桿密度、錨桿長度、及鋼拱架的變化規律,以此評價圍巖的整體穩定性,進而提出優化初期錨噴支護結構的建議,達到指導施工的目的

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